Para el escritor brit\u00e1nico James Graham Ballard, 1930-2009 (El imperio del Sol, Crash, Exhibici\u00f3n de atrocidades, Noches de coca\u00edna) pel\u00edculas exitosas de ciencia ficci\u00f3n como Alien, Blade Runner o Star Wars carec\u00edan de imaginaci\u00f3n. Para \u00e9l las mejores pel\u00edculas de Ciencia Ficci\u00f3n (incluidas las de los a\u00f1os cuarenta y cincuenta) son impresionantes porque el futuro ya captaba a tu imaginaci\u00f3n por el cuello a partir s\u00f3lo de los t\u00edtulos: The day the earth stood still, Them, The thing en su versi\u00f3n original, Forbidden Planet o Invasion of the body snatchers. Obras maestras porque concretizaban con la idea del futuro; la l\u00ednea espacio temporal de la realidad comenzaba a acelerarse en el momento en que las pel\u00edculas se estrenaban. En cambio pel\u00edculas como Star Wars y otras del g\u00e9nero afines, uno siente que el tiempo se detiene, en su opini\u00f3n estos films poseen una suerte de continuo atemporal que no tiene nada que ver con el futuro; podr\u00edan perfectamente transcurrir en el pasado m\u00e1s remoto. Agrega a su vez que carecen del sentido de continuidad, porque no generan la sensaci\u00f3n de que \u201ceso\u201d apreciado en la pantalla vaya a suceder en un ma\u00f1ana pr\u00f3ximo. Y es ah\u00ed donde la idea vertebral que sustenta la saga de Mad Max, pisa el acelerador del tiempo y da en el blanco. The road Warrior- Mad Max, representa definido en palabras del escritor Ballard: \u201c\u2026Un futuro veros\u00edmil, en el que puedo creer. T\u00e9cnicamente y en el plano de la imaginaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
La triolog\u00eda comenz\u00f3 con una propuesta rebelde del joven cineasta George Miller a finales de la d\u00e9cada de los 70\u00b4, presentar la hisotira de Max Rockatansky un polic\u00eda que se vuelve vengador de su familia asesinada por una pandilla de motociclistas reinantes de un mundo d\u00f3nde los est\u00e1ndares morales de la sociedad occidental se hab\u00edan derrumbado. Miller film\u00f3 la primera entrega con nula experiencia y en estilo \u201cguerrilla\u201d, transform\u00e1ndose en la que fue durante dos d\u00e9cadas la pel\u00edcula m\u00e1s redituable (en t\u00e9rminos de costo-beneficio) tras 45 a\u00f1os de negarse a proyectos millonarios que lo condicionaran hoy se da el lujo de presentar la nueva entrega de Mad Max con absoluta libertad de los estudios. Si bien las que fueron protagonizadas y llevaron a la fama a un naciente Mel Gibson en 1979, argumentaban sobre el dominio del territorio y la lucha por el combustible, en esta cuarta propuesta titulada Mad Max: Furia en el camino; el objeto de la lucha es por la b\u00fasqueda desesperada del agua.<\/span><\/p>\n Si bien para Miller el mundo sigue tan violento como cuando estren\u00f3 la \u00faltima (Mad Max: Beyond the thunderdome) en esta oportunidad qui\u00e9n se encarga de protagonizar al loco Max es Tom Hardy, en una versi\u00f3n de dos horas de duraci\u00f3n, con pocos di\u00e1logos, mucha acci\u00f3n y situaciones de destreza f\u00edsica imposibles de llevar a cabo en la realidad. En palabras del director la historia consistir\u00e1 b\u00e1sicamente en una larga, pesada y brutal persecuci\u00f3n por un espacio id\u00e9ntido a aquel desierto australiano que mostraba la inicial, una porci\u00f3n inmensa y hostil con miles de kil\u00f3metros cuadrados. Con los a\u00f1os la saga se volvi\u00f3 un g\u00e9nero en s\u00ed mismo, la persecuci\u00f3n infinita, implacable, que define la naturaleza de los hombres en depredadores y presas, la historia de un hombre solitario que lucha sin cesar contra la adversidad y se hace uno con ella. Entre los que se preguntan c\u00f3mo llegaron a tener la idea de filmar obsesivamente los autos en las carreteras se encuentra Quentin Tarantino, que si bien reconoce que la cultura\u00a0<\/span>de las pel\u00edculas clase B y de acci\u00f3n norteamericanas tienen su tradici\u00f3n en filmar persecuciones, \u201c\u2026nadie filma autos como los australianos\u201d.<\/p>\n La obsesi\u00f3n del asfalto y las persecuciones por la carretera tienen su g\u00e9nesis en la mente de George Miller, a causa de que a principios de los \u201970 se ganaba la vida como m\u00e9dico de guardia, atendiendo a los chicos que llegaban todo el tiempo destrozados, \u201ccon que lejos que tomarse sus accidentes en serio, se mandaban la parte por la experiencia que acababan de tener y en la que muchas veces hab\u00eda muerto alguien\u201d. \u201cUno es la suma de sus experiencias y no hay dudas de que Mad Max se vio influida por mi infancia en la rural Chinchilla, en Queensland, un lugar de rutas chatas, suelo arcilloso y tierra quemada\u201d, dice Miller, un hijo de dos familias de exiliados griegos, que naci\u00f3 en Queensland en 1945. \u201cHab\u00eda una cultura automovil\u00edstica muy intensa, y para cuando lleg\u00e1bamos a la adolescencia, muchos de nuestros amigos ya hab\u00edan muerto o se hab\u00edan lastimado severamente en accidentes. Las rutas eran largas y planas, no hab\u00eda l\u00edmite de velocidad. Cuando empec\u00e9 a trabajar en la sala de emergencias, viendo el tipo de carnicer\u00eda que estaban provocando los autos y las motos, la cuesti\u00f3n empez\u00f3 realmente a perturbarme.\u201d (http:\/\/www.pagina12.com.ar\/<\/a>)<\/span><\/p>\n La otra mitad argumentativa de la historia es la crisis por el petr\u00f3leo, si bien no se ejecuta en la primera entrega, es la base conceptual de la segunda. En el 79\u00b4 el tema estaba muy fresco y en la atm\u00f3sfera porque ven\u00edan de la crisis petrolera que sucedi\u00f3 en el 73\u00b4 de d\u00f3nde tambi\u00e9n aprovecharon las vivencias cotidianas de las personas en Australia para darle forma a la historia. El coguionista de aqu\u00e9lla, James McCausland, escribi\u00f3: \u201cHe visto, en plena crisis petrolera, las se\u00f1ales m\u00e1s fuertes de las medidas desesperadas a las que pod\u00edan llegar los individuos para asegurarse su movilidad. Un par de huelgas petroleras que tuvieron efecto sobre muchas estaciones de servicio revelaron la ferocidad con la que los australianos defender\u00edan su derecho a llenar un tanque. Hab\u00eda largas filas en las estaciones que s\u00ed dispon\u00edan de nafta, y cualquiera que intentara colarse se encontraba con la m\u00e1s cruda violencia. George y yo escribimos el gui\u00f3n de Mad Max basados en la tesis de que la gente har\u00eda casi cualquier cosa para mantener sus veh\u00edculos en movimiento, y la asunci\u00f3n de que las naciones ni siquiera considerar\u00edan la costosa posibilidad de proveer infraestructura para una energ\u00eda alternativa hasta que fuera demasiado tarde\u201d. (<\/span>http:\/\/www.pagina12.com.ar\/<\/a>)<\/span><\/p>\n La producci\u00f3n de Mad Max fue hecha a pulm\u00f3n con un bajo presupuesto de unos 350 mil d\u00f3lares que a duras penas pudieron conseguir Miller con amistades, contratando motoqueros verdaderos como extras, sin permisos para bloquear las rutas y limpiando luego de los rodajes los caminos usados en las escenas de pleno desastre. Adem\u00e1s de ello, Miller estuvo aproximadamente un a\u00f1o terminando el montaje de la pel\u00edcula en la casa de un amigo con la certeza de que la pel\u00edcula no se iba a estrenar jam\u00e1s. Sin embargo tuvo sus primeras resonancias, una de ellas fue el nacimiento de la figura de Mel Gibson, un estudiante con una sola pel\u00b4cla en su haber y que lleg\u00f3 al casting con la cara rota luego de una noche anterior de borrachera y pelea en un bar. Esa imagen gust\u00f3 a los productores y luego de estrenada Mad Max gener\u00f3 una ganancia que multiplic\u00f3 por 10 los gastos para realizarla s\u00f3lo en Australia, en el resto del mundo unos 100 millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n Para la segunda entrega le sumaron las caracter\u00edsticas ya mencionadas de la crisis por la energ\u00eda de combustible y la determinaci\u00f3n absoluta de un mundo en su apocalipsis plena,\u00a0<\/span>con sobrevivientes que viven en una comunidad luchando por la subsistencia. En una suerte de polis amurallada d\u00f3nde afuera de ella s\u00f3lo habitan los b\u00e1rbaros. En definitiva una lectura futurista que ilustra a la humanidad en una regresi\u00f3n a la era del hierro. Con todo Mad Max II sigue siendo, por muchas razones una favorita de casi todos los fans de la serie, inclusive del escritor J.G. Ballard. De la tercer entrega no se puede decir m\u00e1s que una leve prolongaci\u00f3n en la misma historia salvo por la imagen de un Mel Gibson, visto como un cristo que materializa la fe de un grupo de ni\u00f1os perdidos que viven en comunidad. Aparte de la imagen de Tina Turner, como una primer ministra de esa comunidad de deformes que expresaban a su vez otra caracter\u00edstica de las primeras civilizaciones humanas, d\u00f3nde en una jaula dos hombres entran y s\u00f3lo uno sale, decidi\u00e9ndose veredictos humanos para entretener a la plebe oligofr\u00e9nica, an\u00e1loga al pan y circo del Coliseo romano.<\/p>\n Lo que hoy nos ofrece Miller se dedujo de unas 3500 vi\u00f1etas de un storyboard que ilustraba un gui\u00f3n que es puro movimiento y escasas palabras. Como cine el director cine puro, d\u00f3nde las im\u00e1genes sean las que hablen, en definitiva el Mad Max de hoy sigue siendo esa esa figura m\u00edtica del hombre solitario que encuentra los mecanismos para sobrevivir a una realidad adversa. La diferencia con sus predecesoras es que ya no es la b\u00fasqueda implacable del combustible, sino que se ajusta m\u00e1s a los tiempos que hoy corren, como dijimos al principio una historia que sin ser real se adec\u00fae en su tem\u00e1tica, sobre posibles terrenos pr\u00f3ximos por los cuales devenga nuestra humanidad si no tomamos algunos reparos, la que es una b\u00e1sica y sustancial para la vida: la persistencia del agua.<\/span><\/p>\n